(http://www.farlep.net/~nivege/index.htm - главная страница; специально упрощенная.)

____________________________________

"Мои подходы к проектированию СЛА и ДВС к ним. Факты, идеи, технические решения,  проекты, систематизация, соображения, библиография, цитаты, комментарий.", Никитенко В.Г., 2003.

С 2009 года 17 страниц сайта посвящены в основном проблемам СЛА (из-за ограниченности места у провайдера). Однако практический упор будет направлен на ДВС КШ-М и «аэроскутер».

        Желаю удачи и успехов разработчикам нового!

        Файл http://www.farlep.net/~nivege/obnovlen.htm предполагается обновлять раз в квартал. Там и будут сообщаться даты обновлений и содержания обновлений.
 (См. также http://www.farlep.net/~nivege/uslooboz.htm - перечень условных обозначений)

 (См. также http://www.farlep.net/~nivege/zakladki.htm - перечень всех Интернет-ссылок)

                         Предисловие к  Интернет-заметкам

                    Турнашон  -  Надар:  "Воздушный винт, священный
                    воздушный  винт   -  вот   что  унесет   нас  в пространство...".
                    Это  лозунг   эпохи   Жюля Верна!
                    Итак:  с движителем  было ясно  еще лет 150 назад.
                    С тех  пор История  улучшала винты, изобретала все более
                    легкие и мощные двигатели, эффективные устройства
                    обеспечения устойчивости и управляемости полетом.

________

     Среди читателей  всегда найдется  контингент, который  недавно заинтересовался  сверхлегкой  авиацией  (СЛА),  и двигателями (ДВС) для нее.  Я же этим  заинтересовался в 1978 году, хотя  и не являюсь дипломированным специалистом в этих вопросах.   Просмотрено много  послевоенных   литературных  источников.   Накоплено   много журнальных  и  газетных  статей,  литературных  конспектов, фото- и графических  материалов.  Имеется  весьма  большая  библиография по темам.  Многое   критически  переосмыслено.   Далеки  до    ясности некоторые  вопросы  летания.  Но  ХОЧЕТСЯ  ПОМОЧЬ ДРУГИМ сэкономить время на поиски информации, для выделения времени на  использование уже   найденной.     Хочется   поделиться   некоторыми    итоговыми соображениями  и  возможными  проектами.    Проблема  в  том,   как информировать интересующихся. На мой взгляд, чем отсылать  читателя к  библиографии,  лучше  бы  сделать  наоборот:  всю   библиографию (в конспективном изложении) предъявить читателю, например, в  книге большого объема.  Но такая  книга (микроэнциклопедия)  будет весьма дорого  стоить.  Поэтому,  и  по  другим  причинам,  я  решил такую "книгу" разбить на многие подразделы, и разместить ее в  Интернете. Читатель  сам  сможет  выбрать  ему  необходимое,  учитывая   стиль изложения  информации,  и  связанные  со  стилем объемы информации. Можно  по-разному  описывать  технические  вопросы.  Учитывая   мою нелюбовь  к  "воде",  уважая  финансовые  траты Интернет-читателей, полагаясь на творческие натуры, я выбираю такой способ изложения:
     -определенная систематизация излагаемых тем;
     -сообщение отдельных технических фактов и идей (для активации памяти, для творческого комбинационного применения их в будущих конструкциях, что и является основой любого изобретения);
     -некоторый авторский комментарий к информации;
     -рассмотрение некоторых возможных проектов.

    Возможно, не все вам покажется интересным, но пройти мимо оригинальных идей...?!

________

            Все темы и гиперссылки для удобства пользования компактно размещены на странице zakladki.htm. Имеется много сопутствующих Интернет-ссылок.

WEB-дизайн предельно упрощен в пользу содержательной стороны сайта.

________

     Предполагаемое деление ГЛАВНЫХ тем:
     -постановка задачи на проектирование СЛА;
     -анализ теоретических аспектов летания;
     -обсуждение схем СЛА;
     -библиография по разделам.

С 2006 года обсуждение схем ДВС сокращено до минимальных размеров.

_

     БИБЛИОГРАФИЯ ПО РАЗДЕЛАМ:
     -список просматриваемых источников информации;
     -общие вопросы летания; теория; история;
     -самолеты, беспилотные ЛА;
     -дельтапланы, парапланы, в т.ч. - моторные;
     -прочие ЛА;
     -общие вопросы двигателизма; теория; история;
     -двигатели "обычные";
     -узлы двигателей, системы обеспечения двигателей;
     -нестандартные, необычные, нетрадиционные ДВС;
     -движители; насосы; компрессоры; турбины;
     -техника моделей - моделизм;
     -конструкции, механизмы, обработка материалов.

     Никитенко Владимир Георгиевич, инж., г.Одесса, Украина;
     e-mail: nivege@farlep.net. (О вложенных файлах почты прошу уведомлять заранее, иначе они не будут раскрыты для прочтения.)
          05.2002...02.2003. Перередактирование – 2008.

По опыту переписки: корреспонденты задают вопросы, ответы на которые часто имеются на моем сайте. Пожалуйста, потратьте время на чтение – сэкономите его же, отказавшись от хождения по ошибочным путям…

  P.S.
        Разрешено  использование  всех  или  части  предоставляемых мной информационных материалов ТОЛЬКО СО ССЫЛКОЙ на автора и Интернет-адрес оригинала.
        Тем,  кто  интересуется  процессом  творчества  (рождение и крах  идей,  датирование  событий  разработок...),  по   отдельному запросу будут высланы имеющиеся материалы.
        В  некоторых  своих  рассуждениях  я  не  могу  сослаться  на опытные данные,  или литературные  источники, поэтому  в них  могут быть ошибки, даже грубые. Но  есть надежда, что хоть что-нибудь  из нити рассуждений может пригодиться более проницательному  читателю. Буду весьма  признателен за  критику, за  снятие "белых  пятен", за дальнейшее   развитие   тем,   за   дополнительные   информационные
источники.
        Заранее  прошу  рассматривать  все  мои  соображения  не как догму,  не  как  незыблемые  утверждения,  а  как  одни  из  многих возможных   вариантов;   для   краткости   опускаю   многочисленные "видимо", "возможно", "как мне кажется", "по моему мнению"... Очень сложно отсеить свои идеи от прочитанных (услышанных...).

***